史上最高のドライバー
エンジンは、SOHC、V型16気筒、4.36リットル、過給機つきで295馬力を発生しました(後に6リットル、520馬力)。
さらにポルシェは後のVWで行ったようにこのエンジンをリアに置き、VWと同じトーションバー独立懸架を全輪に採用しました。
最高速はそれぞれ、時速282キロと290キロです。
これはまだ中古車の情報なども満足に手に入れられなかった時代の話です。
750㎏フォーミュラのはじまった34年には、アルファ・ロメオにもまだチャンスはありましたが、36年ごろになるとドイツの両チームには全く歯がたたなくなりました。
フェラーリがフィアット社から引き抜いた(23年)優秀な技術者ヴィットリオ・ヤーノ設計のタイプBモノポスト(単座、31年)は、GPカーの典型として数多くの勝利をアルファ・ロメオにもたらしましたが・・・
34年以降、性能的にはドイツ勢とは格段の差があったのです(出力180馬力、最高速225キロ)。
しかしその劣勢なマシンを駆って、勝ち誇るドイツチームに一泡吹かせた男がいます。
史上最高のドライバーと言われるイタリア人タツィオ・ヌヴォラーリです。