http://fc-niederau.info/ わたしにどうぞまかせて下さい。 ja Copyright 2012 Mon, 20 Feb 2012 15:41:33 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 海外市場環境の見通しのむずかしさは保護主義的傾向の高まりとともに否定できない状況にあります。 対米自主規制のスタートとともに日本の自動車メーカーは国内の販売体制にいっせいにテコ入れを開始しました。 しかし国内の自動車市場は新車販売で1979年の515万台をピークに80年501万台、81年512万台と低迷が続き・・・ 82年533万台、84年545万台と若干の上乗せはあるものの大きな増加は望めませんでした。 日本の国内自動車市場は成熟期に入っており、自動車の耐用期間、買替えサイクルともにほぼ先進国並みとなり、新車需要の8割近くは買替需要です。 今後需要の伸びが見込めるのは地方や大都市周辺における複数保有や女性ドライバーの需要などでしょう。 かつてのモータリゼーション上昇期とは違って、せいぜい年率2～3%の伸びが期待されるにすぎないのです。 現にこの4年間については、中古車情報や中古車販売が新車販売を上回るかほとんど同等であり、車種別にみて販売が伸びたのは軽自動車だけで、普通・小型トラック、乗用車は軒並み販売が頭打ちとなっています。 http://fc-niederau.info/2012/02/post_21.html http://fc-niederau.info/2012/02/post_21.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Mon, 20 Feb 2012 15:41:33 +0900 欧州・・・ とくにフランスが問題にするのは、自国の民族系自動車メーカーが不振を極めかつ欧州市場が停滞している中で、日本車が急速にシェアを上昇させたこと。 とくに北欧、ベネルックス、さらに北アフリカなど欧州周辺の自分たちの市場圏と思っていたところに日本車が急激に入ってきて、日本車が増えた分だけ自分たちのシェアが減ったことです。 マツダ 中古車が人気のあるフランスはとくに日本車の国際競争力の急上昇に極めて警戒的です。 これに対抗するため、ECの自動車生産国が結束して提携関係や共同技術開発を強めるECの共通自動車産業政策を提唱しています。 この政策立案に当っているフランス産業省は、1990年代の世界自動車産業再編成のシナリオとして、自国の2社を含む7企業(GM、フォード、トヨタ、日産、VW、ルノー、プジョー)への集約の構図を描いているといわれます。 このフランスの描く世界自動車産業の将来図のグランド・デザインは、結局、有力自動車産業国による現状維持を前提とする世界自動車市場の分割協定けシェア固定論に落着かざるをえません。 ガット体制との兼ねあいの問題はありますが、EC内の他の諸国やデトロイトの反応いかんでは実質上そのような方向に向わないとも限らないのです。 http://fc-niederau.info/2012/02/post_20.html http://fc-niederau.info/2012/02/post_20.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Wed, 01 Feb 2012 15:40:16 +0900 近年では、アメリカ自動車市場の回復とデトロイトの業績回復にメドがついてきています。 しかし、それでもデトロイトが自主規制の延長問題を持ち出したのは生産性のギャップが完全にうまらないとみているからです。 この自主規制の延長が行われた場合に、その輸出枠の配分如何で、最も打撃を受けるのは、対米輸出をおくれてスタートさせた下位メーカーであり・・・ 成行きいかんでは世界的な再編成問題にも影響しかねないのです。 海外進出でおくれをとっているトヨタがGMとの提携に積極的に乗りだしたのもこのような情勢と無関係ではありません。 さらに目を欧州に転ずる時、中古車の検索が活発な日本の自動車メーカーが恐れるもう一つの事態は、自動車をめぐる保護主義"管理貿易的傾向が強まる中で、その帰結として登場してくる世界市場の一種の分割協定閣シェア固定論が台頭することです。 現在、欧州で日本車の占めるシェアは、第二次石油危機以降急上昇したとはいえ欧州全体の数パーセントに過ぎないのです。 http://fc-niederau.info/2012/01/post_19.html http://fc-niederau.info/2012/01/post_19.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Wed, 18 Jan 2012 15:38:36 +0900 完成車やマツダ 中古車輸出による拡大だけでは無理ということで、とくに米メーカーとの提携を実施しているメーカーを中心にコンポーネントの供給体制が強化されています。 これについてもGM、フォードなどのワールド・カー構想の変化や、一定の比率での部品の国内調達を義務づけるローカル・コンテント法案がどうなるかによって、多くの不確定要因がからまっています。 このローカル・コンテント法案はコンポーネント供給メーカーのみならず、完成車の輸出メーカーにも適用されるものです。 その内容と帰趨いかんは日本自動車メーカーの海外戦略に重大な影響を与えます。 海外の自動車市場における日本の自動車輸出をめぐって日本の自動車メーカーが最も警戒していたのは、最大の市場アメリカについては当面このローカル・コンテント法案の成立です。 そして、もう一つはデトロイトの再生が軌道に乗らない場合の対米輸出自主規制の延長問題でした。 デトロイト再生の可能性についてはいろいろな憶測がありますが・・・ 最も楽観的な『フォーチュン』誌でさえ、デトロイトが必死で取組んでも、生産性で3分の2のギャップを埋めるのに5年かかるとみていました。 http://fc-niederau.info/2012/01/post_18.html http://fc-niederau.info/2012/01/post_18.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Tue, 03 Jan 2012 15:37:16 +0900 中古車の情報も増えてきている中近東、アフリカ、東南アジア、ラテン・アメリカなどでこれまで以上の新市場開拓に努めてきています。 しかし、石油需給の安定による産油国の支払能力低下、各種のカントリー・リスク・・・ そして、国産化計画に伴う輸出上の制約といった多くの難問にはばまれて実績ははかばかしくないのです。 ]]> http://fc-niederau.info/2011/12/post_17.html http://fc-niederau.info/2011/12/post_17.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Mon, 19 Dec 2011 15:35:41 +0900 マツダ 中古車などの中古車市場も含め、すべての市場環境というマクロ・レベルの将来展望における不透明という制約要因に直面しているのです。 今日までの日本の自動車産業の成長は市場環境的にみれば極めて恵まれた環境によって達成されたとみることができます。 1973年の第一次石油危機までは国内市場のモータリゼーションの急伸に支えられた拡大によって年産700万台水準を達成し、石油危機の直後2年間の減産を体験したとはいえ・・・ それ以降は国内市場が成熟化したにもかかわらずとくにアメリカ市場の小型車志向の強まりに影響された海外市場の好調によって、世界一の生産台数200万台を達成しました。 ]]> http://fc-niederau.info/2011/12/post_16.html http://fc-niederau.info/2011/12/post_16.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Sat, 03 Dec 2011 15:34:30 +0900 日本的合理化のこの方式によって実現された工程作り込み生産性・・・ これは、アメリカの自動車メーカーにおいて常識となっていた観がある生産性"コストと品質のトレード・オフという神話を打破しました。 こうして、高品質を工程で作り込むことによる品質と生産性の一体となった向上をもたらしたのです。 そしてさらにもう一つ重要なポイントは、このような日本的合理化がすべての日本の自動車メーカーに浸透したことによって、少ない設備の最有効稼動が実現。 その結果、中古車情報の増加、そして自動車生産におけるスケール・メリットの分岐点が引下げられる効果が生まれたことです。 日本における自動車メーカーの競争的共存はこのスケール・メリットの分岐点の引下げと無関係ではないと思われます。 さらにまたこの日本的合理化は生産工程における生産体制に多くの柔軟性を持ちこみ、設計変更や新技術の導入に対して、メンテナンスやプレスの型交換のスピード・アップ・・・ そして、工程のレイアウトなどの変更によって敏速に対応する条件をつくり出したのです。 http://fc-niederau.info/2011/11/post_15.html http://fc-niederau.info/2011/11/post_15.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Sat, 19 Nov 2011 15:33:21 +0900 マツダ 中古車などの自動車メーカーがまずその範を示すことによって、その影響が部品メーカーに及ぶという連鎖反応を生む点でも大きな特色を有しています。 部品メーカー自身の意識革命と自動車メーカー、部品メーカー一体となった文字通り一糸乱れぬ合理化の連携が実現するのです。 ]]> http://fc-niederau.info/2011/11/post_14.html http://fc-niederau.info/2011/11/post_14.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Wed, 02 Nov 2011 15:31:49 +0900 中古車の数も少なかったのです。 ]]> http://fc-niederau.info/2011/10/post_13.html http://fc-niederau.info/2011/10/post_13.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Sat, 22 Oct 2011 17:50:20 +0900 マツダ 中古車なんてない時代です。 ポルシェは人気のでるような自動車ばかりでなく、技術のあらゆる面に通暁していました。 そしてスターリンをも含めて、2つの大戦のはざまの時代、独裁者はもとより国家の指導者たちは、テクノロジーを不可能を可能としてくれる"魔法の杖"と考えたがったのです。 スターリンとしてはポルシェその人が欲しかったのです。 その強烈なパーソナリティと傑出した技術力が欲しかったのです。]]> http://fc-niederau.info/2011/10/post_12.html http://fc-niederau.info/2011/10/post_12.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Mon, 03 Oct 2011 17:49:26 +0900 ソビエト側は手厚く彼をもてなし、手紙の約束どおり何一つ隠そうとしなかったのです。 「科学技術に国境はない」という言葉はやがて死語になるわけですが・・・ 当時ポルシェにとっていかなる国境もなかったのです。 いつも中古車情報をチェックしているような車好きの人なら、きっと彼のこのような性格による逸話もご存知でしょう。 キエフ、クルスク、ニジニノヴゴロド、オデッサと旅を重ね、彼は自動車工場、鋳造所、タービン、戦車、トラクター、航空機の工場を視察しました。 ロシア特有の豪華な宴会が毎日続きました。 ふと彼がウォッカは好きでないと言うと、翌日は彼の口にあったピルゼン・ビールが食卓にならんでいます。 空輸以外には考えられないのです。 ポルシェはその歓待ぶりに薄気味悪くなり、視察した各種の工場施設にも驚嘆しました。 しかしかなり長期間にわたったソビエト旅行中にも、ポルシェは彼らの真意がつかめず、いらいらしました。 やがてある工場でスターリンの大演説の抜粋が横断幕に書かれていましたが、それを翻訳してもらってはたと気がつきます。 http://fc-niederau.info/2011/09/post_11.html http://fc-niederau.info/2011/09/post_11.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Sun, 25 Sep 2011 17:48:05 +0900 ポルシェはおそらく農業用トラクターの特許でも買いに来たのだろうと考えましたが、2人の技術者は全く興味を示さず、話はなかなか本題に入らなかったのです。 おそらくポルシェやスタッフの人物の品定めを行っていたのでしょう・・・。 3回目の会見でようやく、彼らはソビエト政府からの公式文書をポルシェに手渡しました。 「我が政府は、貴殿に我国の国家再建の時期がはじまったことをお見せしたいと思います。 技術的進歩、動力化及び電気設備の充実が新生ソビエトの力により進められています。 無限の国土と無尽蔵の資源を持った我国の可能性を貴殿の目で判断していただきたいのです・・・。」 自動車開発や中古車情報検索システムを開発するような傑出した技術者であるからには、好奇心が旺盛でなくてはなりません。 ポルシェは大いに食指を動かし、よろこんでソビエト政府の招待を受けることにして、3週間後にソビエト旅行に出かけました。 http://fc-niederau.info/2011/09/post_10.html http://fc-niederau.info/2011/09/post_10.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Sat, 03 Sep 2011 17:46:33 +0900 中古車検索サイトなどでも根強い人気を誇っている高級車ポルシェ。 そのポルシェに政治力や巧みな外交術を求めるのはどだい無理というものでした。 DB社の取締役会は技術者同士のきしみを心配して、ポルシェを体のよい棚上げ状態に置こうとしましたが、彼自身はおめおめとそこに留まるつもりはなかったのです。 オーストリアのシュタイア社に一時移籍した後、独立してシュツットガルトにポルシェ設計事務所を発足させたのが1930年12月1日のことでした。 ポルシェの名声のため、設計の依頼は絶えなかったのですが、経営は"火の車"の状態が続きました。 そして1932年のはじめのある日、シュツットガルト市クロネン街14番地の彼の設計事務所に、正体不明の男から電話がかかってきました。 強いロシア誰りのドイツ語で、ぜひともポルシェ博士に会いたいといいます。 明らかにソビエトの技術者で、話してみると自動車界のことにもかなり詳しいです。 ]]> http://fc-niederau.info/2011/08/post_9.html http://fc-niederau.info/2011/08/post_9.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Sat, 20 Aug 2011 17:45:37 +0900 中古車情報でも人気の高いダイムラー・ベンツ（DB。1926年両社は合併する）社でのポルシェの立場は、必らずしも安定したものではなかったのです。 彼の歯に衣着せない発言も最大の原因だったでしょうが、元来DB社には超一流の技術者が掃いて捨てるほどいました。 優秀な技術者は当然のことながら、いつの場合も極端な個人主義者です。 そうした一癖もニ癖もある人物の集団を統率して行くことは容易なことではありません。 ]]> http://fc-niederau.info/2011/08/post_8.html http://fc-niederau.info/2011/08/post_8.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Wed, 10 Aug 2011 17:44:57 +0900 西欧文明の底流の一つに力への信仰があります。 決闘裁判（決闘の勝者を正しいと認める）の昔から、力は正義であり続けました。 第一次大戦は、そのことを明瞭な形で再認識させました。 中古車情報などでも人気の高いイタリアやドイツといった独裁国家では、その信仰がさらに明確な形で一つの教義と化しました。 今日まで続くオリンピックのスローガン「より速く、より高く、より力強く」は、1926年からIOC（国際オリンピック委員会）により採択されたものですが・・・ その言葉は単にスポーツのみでなく、実は第一次大戦後のヨーロッパの精神的風土をそっくり言い表わしています。 戦争において、力は唯一の切札です。 人々は高い代償を払ってそのことをはっきりと学んでいます。 個人においても国家においても、力だけがすべてを決定すると短絡的に決めこむことは容易であり、その傾向はことに後進国のイタリア、ドイツ。 そしてソビエトではより顕著でした。 http://fc-niederau.info/2011/07/post_7.html http://fc-niederau.info/2011/07/post_7.html 中古車のあれこれ 中古車情報 Wed, 20 Jul 2011 17:44:01 +0900